在选择下一个度假目的地时，机票价格在决策过程中起着很大的作用。

　　今年欧洲各地的航空乘客税都有所增加，这一事实无助于解决这一难题，这通常是在订票时附加在其他税之外的。

　　各国政府增加这些规定是为了鼓励飞行员考虑他们的旅行选择对环境的影响，并阻止不必要的航空旅行。

　　这些税收可以筹集到可观的资金。例如，根据HMRC的数据，在2023至2024财政年度，英国政府从航空旅客税（APD）中获得了380多万英镑，比前一年增长了21%。

　　每个国家根据机场规模、热门地区和飞机类型（包括商用飞机和私人飞机）计算税收的方式不同。因此，下面列出了几个欧洲最受欢迎的旅游目的地，以及它们在旅客航空税方面的比较。

　　征收这些税是航空公司的责任，他们向顾客收取这些税，作为机票的一部分。这些钱随后由各国政府自行决定，通常用于资助公共服务。

　　一些税收，如法国生态航空税，是专门为气候和环境相关问题提供资金的，比如为替代交通方式和更可持续的航空基础设施增加收入。

　　说到法国，其“汇税”或“汇税”于2020年1月首次生效，适用于从法国机场出发的旅客。前往欧洲经济区（EEA）、英国和瑞士目的地的乘客，根据舱位的不同，需支付2.63欧元（2.19英镑）或20.27欧元（16.81英镑）的费用。

　　对于所有其他目的地，每位乘客的低票价为7.51欧元（2.26英镑），高票价为63.07欧元（52.57英镑）。

　　本周，法国全国航空公司飞行员工会（SNPL）号召罢工，抗议航空税的上涨。有人担心，最新的修订计划可能会导致数万人失业，并影响旅游业。

　　德国的航空税适用于乘坐商业航班的乘客，价格上涨将于2024年5月1日生效。

　　短途国内航班的票价固定为每位乘客15.53欧元（12.95英镑），长途航班的票价固定为每位乘客39.34欧元（32.79英镑），长途航班不超过3728英里，包括北非和中非、中东和中亚国家。对于一些目的地，包括跨大西洋航班，票价为每位乘客70.83欧元（59.04英镑）。

　　任何到达或离开意大利机场的乘客都要支付意大利空中出租车税，即“imposta erariale sui voli dei passseggeri di aerotaxi”，这也是根据旅行的距离计算的。当距离低于62英里时，最低价格为每位乘客10欧元，但如果距离超过869英里，则最高可达令人瞠目的200欧元。

　　出售座位而不是出租整架飞机的商业航班以及私人、非商业航班都免征该税。

　　丹麦还没有推出其“旅客送餐计划”，该计划将于2025年1月1日生效。该税收的具体目标是通过投资更可持续的航空和运输技术来支持该国的绿色转型。

　　根据旅行的最终目的地，有三种税率，包括欧洲内部、中距离和长途旅行。它适用于从丹麦起飞的所有商业航班，但从法罗群岛和格陵兰岛起飞的航班除外。

　　荷兰于2021年1月首次实施航空旅客税，是欧洲最高的航空旅客税之一，2024年无论乘客的最终目的地如何，都要缴纳29.05欧元（24.21英镑）。

　　两岁以下的儿童、现役机组人员和因工作目的旅行的非现役机组人员，以及过境和转机乘客免交机票。

　　最后，葡萄牙于2021年7月通过了航空碳税，即“taxa de carbono sobre viagens amacrias”。从那时起，它经历了重大变化，但现在涵盖了商业航班和非商业私人飞机航班，但对普通商业乘客来说是2欧元（1.67英镑）。