一项新的研究显示，超过四分之三的交通规划者认为，按照目前的轨迹，英国不太可能实现其碳减排目标。

　　这项研究是由工程顾问及顾问机构Buro Happold与运输规划学会（运输规划学会）联合进行的，以配合运输规划日。这表明，英国交通规划者对英国将足够快地实现交通脱碳的信心已经下降。

　　TPS的年度会议交通规划日（TPD）每年秋季举行，探讨英国交通部门面临的最重要问题。TPD 2024的主题是“人迹罕至的道路：英国减少汽车使用的原则、政策、实用性和政治”。

　　TPS主席Ben Plowden解释说：“我们希望在新政府成立之初就给这个行业测一下温度，因为我们正面临着让人们使用低碳和无碳交通工具出行的同样持续的挑战。”

　　在接受调查的TPS成员中，76%的受访者表示，他们非常不自信（53%）或有些不自信（23%），认为该行业正在迅速减少温室气体排放，以实现我们的脱碳承诺。14%的人有信心。没有受访者非常自信，10%的人持中立态度。

　　在政府提出的“快速行动，解决问题”的五个关键优先事项中，改善公交通道和更好的综合交通网络成为英国交通规划者的两大优先事项。

　　在讨论调查结果时，Buro Happold的助理Ed Downer说：“我们已经看到能源和建筑等其他行业在脱碳方面取得了很多积极和进展，但这些反馈反映了一种更怀疑的观点，即我们将在运输行业的脱碳方面取得类似的进展。”

　　“从TPS成员的调查中可以清楚地看出，如果我们要扭转局面，事情就需要改变，许多受访者强调，我们需要更明确地说明减少交通、转变模式和减缓气候变化之间的联系。”

　　当被问及“如果我们想让英国的交通系统脱碳，减少对汽车的依赖有多重要？”69%的受访者表示非常重要，22%的受访者表示有些重要。

　　在指出减少汽车使用所需的措施时，受访者希望看到将公共交通和自行车与新发展联系起来，同时在改革后的国家规划政策框架下更多地采用“以愿景为导向的规划”。其他人强调需要考虑降低公共交通票价和道路使用者收费等措施，以纠正英国汽车使用和更可持续的交通方式之间的平衡。

　　实现减少汽车使用的主要障碍被确定为“糟糕的公共交通”和“家庭交通工具的易用性”，其次是“缺乏安全和隔离的基础设施”。

　　Plowden补充说：“新政府致力于脱碳和英国成为‘绿色能源超级大国’，并做出了令人欢迎的承诺，将进行铁路改革，显著改善公共汽车服务，并为积极出行提供‘前所未有的’资金。”即将出台的《综合国家交通战略》提供了一个很好的机会，可以“联合”所有这些改进，并支持向低碳和无碳旅行的转变：

　　唐纳认为，解决这些问题要从行业开始。“为了实现一个去碳化的未来，我们需要勇敢并以身作则。虽然作为一门学科，我们在减少对汽车依赖的原则上总体上是统一的，但我们可以做更多的工作来倡导和影响我们日常工作中的变化，用三重访问计划等新工具武装起来，在这个日益不确定的未来中指引我们的道路。

　　话虽如此，还有更多工作要做。这包括学习挑战现状和更多地倾听，这样我们就能更好地理解为什么对汽车的依赖如此普遍。很明显，我们需要集体改变这种说法，以帮助实现我们都需要的低碳未来。”