2024年10月18日，东京消息——空客、关西机场和川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）签署了一份谅解备忘录（MoU），研究在关西地区运营的三个机场（关西国际机场、大阪国际机场和神户机场）建设氢基础设施的可行性。

　　根据这份谅解备忘录，三方将就氢气飞机的引进和运营进行初步可行性研究，作为“机场氢气枢纽”计划*的一部分，并加强合作，在三个机场实现氢气飞机的供应。

　　三方的新倡议将侧重于在所有三个机场定义氢基础设施和供应路线图。这将基于具体的飞机和机场的特点。

　　结果将从技术、经济、法律兼容性和操作的角度进行评价。将通过可能启动的示范项目和制定路线图来阐明应对已确定挑战的方法，从而提出政策建议。

　　自2022年以来，空中客车公司一直与关西机场合作，在机场基础设施的发展中使用氢，关西机场展示了以燃料电池巴士和叉车为例的世界一流的氢基础设施。这三个机场都有自己的地理和交通特点，这使得空中客车公司能够研究多种方式向机场提供氢气。

　　该制造商还与川崎合作准备氢燃料生态系统，川崎作为领先的氢解决方案提供商，展示了设计多个端到端低温氢供应网络选项的强大能力。川崎拥有在多个机场安装行李处理系统和其他系统的经验，并具有机场基础设施发展的知识。

　　这两项研究都对机场的氢基础设施有了深入的了解，成功的合作关系进入了综合可行性研究的第二阶段。三方之间的合作，使更可行的研究，包括供应链和机场运营的观点。

　　根据合作伙伴关系，空中客车公司对机场进行了液氢需求预测，在引入的早期阶段，每天需要几吨液氢来支持飞机的运行。预计在2050年左右将增加到每天数百吨。空中客车公司观察到，在广泛的政策措施的支持下，关西和其他地区的氢工业已经成熟，并预计氢航空的市场前景广阔。

　　“氢作为一种脱碳方式正在吸引全球的关注。日本政府正在推动一项基于氢的能源战略，以实现到2050年的碳中和目标，”零生态系统负责人Karine Guenan说。事实上，日本政府已经宣布了氢从生产到消费的具体发展计划。我们相信，我们与日本公司在机场氢枢纽项目下的合作将有助于到2035年引进氢动力飞机。”

　　关西机场代表董事兼首席执行官Yoshiyuki Yamaya和代表董事兼联合首席执行官Benoit Rulleau表示：“关西机场制定了到2050年实现温室气体净零排放的愿景，并正在积极采取各种举措，包括使用氢气，以减少对环境的影响。”“我们很高兴这一伙伴关系不仅将帮助我们在机场部门实现氢解决方案，而且还将为航空业的脱碳做出贡献。我们将以2022年以来的努力为基础，加强与新伙伴的合作，努力成为机场基础设施使用氢的典范。”

　　“川崎重工很早就认识到氢作为一种‘清洁’能源载体的价值，在使用时不排放二氧化碳，因此一直在开发建立国际氢供应链所需的各种技术，”川崎重工氢能战略部门首席执行官兼副总经理Motohiko Nishimura表示。“我们相信，这三家公司的合作将是通过在航空工业中使用氢来实现脱碳解决方案的一步，在航空工业中减少二氧化碳排放一直被认为是困难的。这份协议备忘录的签署肯定会加速川崎公司实现氢动力飞机的努力。”

　　空中客车、关西机场和川崎机场将通过合作签署这份谅解备忘录，为早日实现日本机场基础设施的脱碳做出贡献，目的是实现一个未来可以运营氢飞机的社会。

　　使用氢为未来的飞机提供动力，不仅有望显著减少飞机在空中的排放，还可以帮助地面上的航空运输活动脱碳。2020年，空中客车公司推出了首架zero概念飞机，目标是到2035年将世界上第一架氢动力商用飞机推向市场。相应的技术砖的开发正在全球研究和技术网络中进行。

　　*空中客车公司启动了“机场氢能中心”计划，旨在启动对整个价值链的基础设施要求和低碳机场运营的研究。迄今为止，已与14个国家的合作伙伴和机场宣布了协议，包括日本、法国、德国、意大利、美国、加拿大、新西兰、挪威、新加坡、韩国、西班牙、澳大利亚、瑞典和英国。